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美團(tuán)決定對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)“動刀”。

3月6日，澎湃新聞記者獲悉，美團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官王興在內(nèi)部發(fā)布郵件稱，經(jīng)S-team研究決定，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)調(diào)整，轉(zhuǎn)入美團(tuán)平臺，網(wǎng)約車負(fù)責(zé)人張星遠(yuǎn)向李樹斌匯報。網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后續(xù)將減少資源和人力投入，輕裝前行，繼續(xù)為消費(fèi)者提供服務(wù)。目前的團(tuán)隊(duì)，一部分繼續(xù)留在網(wǎng)約車，其余的將分批次調(diào)配到其他業(yè)務(wù)線。

同時，美團(tuán)宣布，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)放棄自營打車業(yè)務(wù)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式。

公開資料顯示，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)最早始于2017年，首先在南京試運(yùn)行；2018年正式登陸上海，開始了向全國市場的擴(kuò)張之路。

打車業(yè)務(wù)由原美團(tuán)高級副總裁王慧文親自帶隊(duì)，開啟網(wǎng)約車行業(yè)慣用的燒錢補(bǔ)貼大戰(zhàn)。當(dāng)時，美團(tuán)打車在南京對司機(jī)的抽成為8%。而在上海地區(qū)注冊的司機(jī)，可享受開站三個月內(nèi)“零抽成”。

但受到行業(yè)監(jiān)管影響，美團(tuán)打車發(fā)展并未如預(yù)期中順利。2018年，王慧文表示，美團(tuán)一直在評估資源投入哪個業(yè)務(wù)里投入產(chǎn)出比更高。而當(dāng)前網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的評估情況來看，美團(tuán)不會對網(wǎng)約車加大投入。

值得注意的是，在2019年，美團(tuán)打車APP突然下架，但在2021年7月11日重新上架，并重新在各大應(yīng)用商店上線，推出套餐優(yōu)惠。2020年11月底，美團(tuán)曾經(jīng)將智慧交通平臺折分為打車、無人車配送兩大獨(dú)立事業(yè)部，均向CEO王興匯報。

據(jù)澎湃新聞此前了解，早在2019年就有不少打車平臺向“聚合模式”轉(zhuǎn)向。2019年5月，美團(tuán)打車宣布新增15個試點(diǎn)城市，只以“聚合模式”展開，用戶可以在美團(tuán)App一鍵呼叫首汽、曹操、神州等多個不同平臺車輛。2019年7月15日，滴滴出行宣布正式推出網(wǎng)約車開放平臺，開放平臺將向第三方出行服務(wù)商開放。

據(jù)美團(tuán)打車APP的介紹信息顯示，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)源自美團(tuán)用戶需求驅(qū)動，希望能給行業(yè)帶來創(chuàng)新動力，在本地吃喝玩樂消費(fèi)場景協(xié)同的基礎(chǔ)上，為美團(tuán)用戶提供一站式“吃喝玩樂行全都有”的服務(wù)體驗(yàn)。目前開通服務(wù)城市有北京、上海、成都、廣州、深圳、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長沙、武漢、沈陽、廈門等100多個城市。

網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心數(shù)字生活分析師陳禮騰告訴澎湃新聞記者，網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)形成了三種發(fā)展模式：第一類，純自營出行平臺，如滴滴出行、曹操出行、如祺出行、T3出行等；第二類，自營+聚合出行平臺，如美團(tuán)打車；第三類，純聚合出行平臺，如高德打車、百度地圖等。

陳禮騰表示，聚合模式對于網(wǎng)約車服務(wù)商來說，可以把地圖軟件作為出行領(lǐng)域的流量端口，有助于解決流量問題，獲得更多用戶；而從聚合平臺的角度看，縮減了運(yùn)營方面的支出成本，助力自身實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)、增加用戶黏性反哺自有業(yè)務(wù)；對于用戶來說，一站式打車服務(wù)也節(jié)省了不少的時間與精力。

陳禮騰還告訴澎湃新聞記者，網(wǎng)約車自營需要有三證 ，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》 《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車行駛員證》 《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，聚合平臺則是平臺的平臺，只做流量入口，多個平臺入駐，用戶在聚合平臺能打到多個平臺的網(wǎng)約車。