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商業(yè)的成功模式

2017年4月12日 來(lái)源:科工網(wǎng)-國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)服務(wù)平臺(tái) 瀏覽 895 次 評(píng)論 0 次

一切商業(yè)業(yè)歸根到底是以追求贏利為目的的,我們所說(shuō)的免費(fèi),一般都是對(duì)特定人群。免費(fèi)模式的精髓在于能夠在“免費(fèi)”的背后尋找到清晰可行的贏利模式,也就是要找到為自己產(chǎn)品銷(xiāo)售買(mǎi)單的人,這個(gè)買(mǎi)單的人或者是消費(fèi)者,或者是其他廣告商,也可能是其他眾籌者。模式一,買(mǎi)單的人為另外買(mǎi)單的人付費(fèi),其一免費(fèi)。這種模式的特征是兩種商品捆綁銷(xiāo)售,其中的一個(gè)產(chǎn)品是全免費(fèi)的,然后通過(guò)另一個(gè)產(chǎn)品來(lái)收費(fèi)。這樣的例子有很多,例如餐廳打出廣告“孩子免費(fèi)入場(chǎng)”,或者“進(jìn)入超市免費(fèi)停車(chē)”。這是一種營(yíng)銷(xiāo)手段,這種免費(fèi)模式在很久以前就存在了,商家通過(guò)其他方式來(lái)賺取免費(fèi)商品的價(jià)值。模式二,買(mǎi)單的人讓廣告商付費(fèi)——買(mǎi)單者免費(fèi),第三方收費(fèi)。在這種模式下,個(gè)人用戶(hù)完全不用付費(fèi),而是由第三方買(mǎi)單,這種模式本質(zhì)上也是傳統(tǒng)銷(xiāo)售的套路。在個(gè)人電腦互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之初,各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站就是通過(guò)廣告業(yè)務(wù)來(lái)支撐網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)的,而廣大網(wǎng)民在門(mén)戶(hù)網(wǎng)站上所體驗(yàn)的服務(wù)一般都是免費(fèi)的,例如新聞瀏覽等。再看一個(gè)例子,360公司的免費(fèi)服務(wù)并沒(méi)有使自己虧損,相反還賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。360公司發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,截至2014年l2月31日,360公司第四季度營(yíng)業(yè)收入為4.312億美元,較上年同期的2.216億美元增長(zhǎng)了94.6%;凈利潤(rùn)為7680萬(wàn)美元,較上年同期的1660萬(wàn)美元增長(zhǎng)了363%。而360公司的賺錢(qián)方式主要是依靠開(kāi)放平臺(tái)的策略——通過(guò)360瀏覽器等平臺(tái)級(jí)產(chǎn)品與大量的第三方網(wǎng)站和軟件共享流量來(lái)維持企業(yè)生存。模式三,羊毛出在狗身上,豬來(lái)埋單——眾籌。這種模式的本質(zhì)是多方共贏,對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是免費(fèi)的,而“羊毛”出自哪里呢?我們先來(lái)看一個(gè)案例。四川航空曾推出了乘坐四川航空航班的乘客可以坐免費(fèi)車(chē)輛進(jìn)入市區(qū)的營(yíng)銷(xiāo)策略。乘客只要購(gòu)買(mǎi)了四川航空五折票價(jià)以上的機(jī)票,就可以免費(fèi)乘坐大巴車(chē)進(jìn)入市區(qū)。但在這個(gè)過(guò)程中,四川航空并沒(méi)有花錢(qián),甚至還賺了不少錢(qián)。四川航空以低于市場(chǎng)售價(jià)近6萬(wàn)元的價(jià)格(9萬(wàn)元/輛)買(mǎi)入150輛汽車(chē),同時(shí)承諾為該汽車(chē)廠(chǎng)商做廣告,之后又以高于市場(chǎng)價(jià)近2萬(wàn)元的價(jià)格(17萬(wàn)元/輛)賣(mài)給了客車(chē)司機(jī)。雖然車(chē)價(jià)比市場(chǎng)價(jià)貴,但四川航空承諾司機(jī)每載一個(gè)乘客給予2.5元的提成。司機(jī)考慮到汽車(chē)的所有權(quán)是自己的,而且客源和收入也較為穩(wěn)定,所以也樂(lè)意掏這筆錢(qián)。四川航空公司的案例就體現(xiàn)了眾籌的思維。四川航空為乘客、汽車(chē)廠(chǎng)家、司機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)資源建立了一個(gè)流轉(zhuǎn)的平臺(tái),讓所有參與者以的成本獲得的利益。所有的商業(yè)都要自己商業(yè)模式。每次商業(yè)成功都是商業(yè)模式塑造的過(guò)程。

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